التجارة الإلكترونية الصينية تتطور بعيدًا عن حروب أسعار التوصيل، وتتبنى نماذج الاشتراك واللوجستيات المدعومة بالذكاء الاصطناعي

لسنوات، تنافست الأسواق الإلكترونية في الصين — مثل Tmall التابعة لمجموعة علي بابا، JD.com، Pinduoduo وغيرها — بشدة على رسوم التوصيل. في عامي 2022 و2023 شهدت الصناعة موجة من حدود “التوصيل المجاني” وخفض الأسعار التي ضغطت على الهوامش وأجبرت الشركات على إعادة التفكير في محركات النمو لديها.

العصر الجديد بالفعل في طور التنفيذ. في عام 2023 تجاوزت مبيعات يوم العزاب (Singles’ Day) الخاص بعلي بابا 70 مليار دولار، بارتفاع قدره 12 % على أساس سنوي، وكان هذا النمو مدفوعًا أكثر ببرامج الولاء القائمة على الاشتراكات من خفض الأسعار. وفي الوقت نفسه، أعلنت JD.com عن إيرادات 2023 بلغت 1.2 تريليون يوان (176 مليار دولار) وأعلنت عن استثمار بقيمة 1.5 مليار دولار في اللوجستيات المدعومة بالذكاء الاصطناعي لتقليل أوقات التوصيل إلى أقل من ساعتين في 70 % من مناطق خدمتها.

سلوك المستهلكين يتغير. يستخدم حوالي 70 % من المتسوقين الصينيين الآن خدمة التوصيل في نفس اليوم أو اليوم التالي، و55 % من تلك الطلبات تُجرى عبر خدمة قائمة على الاشتراك تضمن الشحن المجاني مقابل رسوم سنوية ثابتة. انخفضت تكلفة توصيل طلب واحد بنحو 30 % منذ ذروة حرب الأسعار، بفضل تحسين مسارات التوصيل الذكي ووحدات التوصيل الذاتية.

يتوقع محللو الصناعة أن يصل حجم سوق اللوجستيات للتجارة الإلكترونية إلى 1.6 تريليون يوان بحلول عام 2026، بمعدل نمو سنوي مركب (CAGR) يبلغ 10 %. لم يعد التركيز على خفض الأسعار فقط لتجاوز المنافسين؛ بل أصبح يركز على خلق تجربة عميل سلسة ومبنية على البيانات تحول المشترين العابرين إلى أعضاء دائمين.

مع تحول القطاع، ستكون العلامات التجارية التي تستثمر في سلاسل إمداد مدعومة بالذكاء الاصطناعي، ونماذج الاشتراك، ومراكز التوصيل الفائقة المحلية هي الأكثر قدرة على الاستفادة من الموجة القادمة من الإنفاق الاستهلاكي.