فولكس فاجن تستدعي 4 ملايين سيارة في أكبر حملة منذ فضيحة «ديزل غيت»

arabictrader.com

تتحول خطة فولكس فاغن لخفض الوظائف وإعادة ترتيب مصانعها في ألمانيا إلى مؤشر أوسع على ما تعانيه شركات السيارات الأوروبية، فالمنافسة الصينية صارت تضغط على المنتجين الأوروبيين لا سيما مع نمو صناعة السيارات الكهربائية والهجينة وتراجع حصة البنزين والديزل وارتفاع كلفة الإنتاج في القارة العجوز.

كانت فولكس فاغن اتفقت في نهاية 2024 مع ممثلي العمال على خفض الوظائف والطاقة الإنتاجية في ألمانيا، وقالت فايننشال تايمز إن الشركة وضعت بالفعل خطة لخفض 50 ألف وظيفة بحلول 2030 وتقليص طاقتها التصنيعية في البلاد بنحو 500 ألف سيارة، قبل أن تدفعها الرسوم الأمريكية والصراع في الشرق الأوسط وتدهور الوضع في الصين إلى بحث إجراءات أوسع.

وقال المدير المالي والتشغيلي لفولكس فاغن أرنو أنتليتس إن الشركة خفضت المصاريف العامة بنحو مليار يورو ( 1.1 مليار دولار)، في الربع الأول، لكن هامش التشغيل قبل البنود الخاصة ظل "منخفضا للغاية" عند 4.3%، مؤكدا أن الرسوم فُرضت، وأن المنافسة في الصين تزداد، وأن الشركات الصينية تصدر ضغطها التنافسي إلى أوروبا.

وسلّمت فولكس فاغن في 2025 نحو 8.98 مليون سيارة عالميا، بانخفاض طفيف نسبته 0.5%، بينما زادت تسليماتها من السيارات الكهربائية بالكامل 32% إلى 983 ألف سيارة، لكن تسليمات المجموعة هبطت في الصين 8% إلى 2.69 مليون سيارة، وتراجعت تسليمات السيارات الكهربائية في السوق الصينية 44.3%.

ويشير تقرير وكالة الطاقة الدولية إلى أن الصين أنتجت 16 مليون سيارة كهربائية في 2025، أي أكثر من طلبها المحلي بنحو 20%، ما دفع صادرات السيارات الكهربائية الصينية إلى الضعف لتتجاوز 2.5 مليون سيارة، بينما مثّلت السيارات الكهربائية أكثر من 35% من صادرات السيارات الصينية، مقابل نحو 20% قبل عام.

وتقول فولكس فاغن إن تسليماتها الكهربائية في أوروبا قوية، إذ كانت أكثر من 70% من مبيعاتها العالمية من السيارات الكهربائية بالكامل في 2025 تأتي من غرب أوروبا، وبلغت 719.4 ألف سيارة، بزيادة 64.6% على أساس سنوي، لكن هذا النجاح الأوروبي لا يعوض الضغط في الصين والولايات المتحدة ولا يحل مشكلة الكلفة في ألمانيا.